超音速客机S-512有谱 将要测试慢速性能
位在美国波士顿的史派克航太公司(Spike Aerospace)近日宣布，他们研发中的S-512低噪超音速无人机即将进入实体飞行测试，这是客机重返超音速的重要一步。
大眾机械(Popular Mechanics)报导，在协和号客机(Concorde)2003年停飞以后，客机就没有能够超过音速，未来情况会有所转变。史派克航太公司的无人试验机SX-1.2已完成，准备进行试飞。现阶段主要在测试稳定性和控制能力，也就是慢速飞行的相关性能。
史派克航太公司首席执行官芬克．卡奇里那(Vik Kachoria)告诉媒体，「首次试飞会在新英格兰的一处未公开的试飞区进行测试，我希望试飞能够顺利。」
史派克航太的超音速无人机名叫S-512，他们将飞机定位在小型商务型，乘客为22名，极速可达1.6马赫。这与过去协和式的90名乘客、2马赫速度性能有颇大差异，不过史派克着眼点是高端客层才有相关需求，因此不需要那么庞大的乘客数量。
可能基于商业机密考量，外界对S-512客机所知很有限，但是该公司已经公布了相关发展时程表，据公司的资料表示，较大型的试验机飞机已经着手建造，进度已达1/3，并计画在2018年中期，进入无人机超音速测试，并在2019年底之前进行有人超音速飞行。最终会在2021年完成实体成品研发，希望在2023年之前通过飞航单位的许可，正式商用化。
S-512特别标榜的是「低噪音性能」，以符合在陆地上空飞行的噪音标准，以前的协和号客机噪音非常大，不过它只负责大西洋两岸的飞行，多数区域都在海洋上，也就没有噪音问题。而S-512希望拓展飞机销售量，必须符合美国联邦航空总署FAA的噪音法规。据史派克公司所称，S-512在地面测试时，最高噪声只到75分贝，与群眾鼓掌声差不多，不过公司没有公布设计细节，也就不清楚他们减噪的方式。不过美国航太总署NASA提供了相关线索，他们正在研究机身与机体表面结构，以防止压力波在飞机表面上聚结，就能有效减少超音速时发生的音爆。
(中时电子报)
文章来源： Spike Aerospace to Fly Scaled Demonstrator of Supersonic Jet
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