机捷再跳票 交委会质疑减价验收图利厂商
机场捷运六度跳票责任持续追究中！公共工程委员会今天到立院交通委员会作业务报告，遭到立委无情炮火猛击。立委追究工程会曾行文高铁局建议让机捷工程办理「减价验收」提前通车，是帮承包商丸红解套，「找楼梯让厂商下台」，工程会变成「护航会」。最后交委会通过决议，要求将工程会相关单位首长移送廉政署调查，主委许俊逸应即刻请辞下台。
从1990年代初期开始规画的机场捷运，延宕21年，歷经BOT（民间兴建营运后转移）失败、包商延迟施工、统包商契约等争议，通车时程从预定2010年，延后数次到今年3月，结果仍无法达成，六度跳票。交通部日前对此公开向社会道歉，表示因列车平均速率、行车时间及班距未达合约要求标准，未通过审核。
而公共工程会去年12月行文高铁局，建议对机场捷运办理「减价验收」公文近日曝光，让工程会责任成为立委追究责任所在。立委林俊宪就痛批，减价验收是最要不得的，因为未完成的部分，政府还要另外找厂商进场，有磨合问题。对承包商丸红来说，已被罚25亿，如果要完工要拿更多钱，减价验收反让它可以离场。而工程会本该督导，让承包商完成责任，却让他解套。「主动找楼梯，让厂商下台。」
立委郑运鹏更质问工程会，「减价验收」决议由谁提出？由哪位委员所做决定，公共工程委员会主委许俊逸回应，决议是于公共工程督导会报中，由委员会集体讨论，认为是可行的，因此呈报院长(毛治国)。李鸿钧持续追究当初是最先谁提出减价验收，许俊逸则回以「不记得了」。李认为这人层级不亚于部长，要调查清楚。
许俊逸随后解释，当时是在高铁局桃机专案会议上，因提出的46项工程查核中，仅有「车速」与「间隔」两项问题，「我们认为不影响安全，才提出减价收购(验收)建议。」
他强调，减价收购可以达到先通车目的，不然1000多亿的工程放在那边是会坏掉的。「这只是建议，只是选项之一」，最后高铁局也没有採纳。
林俊宪与叶宜津提出临时提案，认为工程会提出「减价验收」，让工程会成为重大瑕疵工程的「护航会」，要求将公共工程委员会相关首长移送廉政署，调查是否有人谋不臧情事。并认为工程会有图利厂商之嫌，要求工程会主委应即刻请辞负责。
虽然立委陈雪生为许俊逸喊冤，认为：「520就要改组，叫他下台有甚么意思呢。」认为许最熟练，有问题应先让他做报告。但叶宜津强调交委会必须要有立场，强调事情要有人负责，辞不辞则在许，坚持主委请辞负责，以维採购法公平性，最后仍通过相关提案。
对于立委要求下台，许俊逸笑笑无奈说「尊重」。表示后续会要求高铁局提出检讨报告，让后由工程会的查核委员进行评估，了解问题与责任所在。
(中时即时)
