世界第1长铁路隧道 圣哥达取代日本青函

瑞士「圣哥达隧道」（Gotthard Base Tunnel）预定6月1日开通，将取代日本青函隧道，成为全球最长的铁路隧道。

这条穿过阿尔卑斯山的隧道费时17年打造。以下是法新社整理有关「圣哥达隧道」的4大关键数字。

●57

圣哥达隧道长57公里，将取代53.9公里长的日本青函隧道，成为全球最长的铁路隧道。

若加上南北向的个别管道，以及连络通道和通入隧道等，整套隧道系统总长达152公里。

●1882

这是首条通过圣哥达隘口的铁路线开通年分，在瑞士史上具有里程碑意义，有助促进这个阿尔卑斯山国家的贸易流通。

瑞士工程师格鲁纳（Carl Eduard Gruner）1947年率先提出在圣哥达隘口打造穿越阿尔卑斯山铁路隧道的想法。

69年后，斥资120亿美元（约新台币3935亿元）的圣哥达隧道终于准备开通。

●4万3800

根据瑞士联邦铁路服务单位，125名工人三班制日夜不停赶工，费时4万3800小时才铺设好圣哥达隧道的版式轨道。

这条隧道是410公尺长的大型钻掘机开挖而成，移除约2800万公吨岩石。

●2小时40分钟

一旦圣哥达隧道开通后在12月全面营运，预计从瑞士苏黎世到义大利米兰只要花2小时40分钟，约比目前快近1小时。

瑞士铁路旅游未来几年有望因此蓬勃发展，包括每天乘客量从目前的9000人次，暴增到2020年的1万5000人次。

铁路服务单位表示，最终每天应有260班货物列车和65班乘客列车以时速200公里穿越圣哥达隧道。1050530

(中央社)