绿委陈其迈未参加反空污游行 但签署环团连署书

立委陈其迈虽未参加反空污游行，强调坚决支持改善空污，并于17日下午签署环团连署书后，请助理送达主办单位，他也提出中央、国营事业、专家学者及环团应共同研商出确实可行的降污方案。

陈其迈表示，空污一向是高雄的重大挑战，降低空气污染，是政府无可迴避的责任，也是朝野最大共识，政府应多管齐下，降低空污。

针对固定污染源，陈其迈要求台电、中钢、中油等三大国营企业应改善设施与制程，加强空污减量，并与中央合作，邀集学者专家、环保团体共同研拟可行降污方案，逐年将空污排放减量。

陈其迈也要求，考量到產业量能，中钢应儘速将1、2号炼焦炉改为乾式，1号炼焦炉于1977年设置，应儘速更新。也争取中央专案补助，将煤矿砂改为室内贮存。

他还说，先前已要求台电兴达电厂于112年前加速汰除一号到四号燃煤机组，大林电厂的超超临界燃煤机组加装「湿式静电集尘器」。对环评许可核准的数量与实际排放量「差异大」的个案，将会逐一检讨改善，降低污染物的排放量。

至于移动污染源，陈其迈认为，应分阶段公告禁行二行程机车，最迟在2020年以前全面禁行二行程机车。并推动在地电动车產业发展，营造电动机车友善环境，逐步推动高雄市成为全台第一个电动机车城市。

柴油车的部分，至上月底，高雄还有93945辆柴油车，排放的废气对市民健康影响甚大，未来会配合环保署政策，加速推动一、二期大型老旧柴油车汰换。同时，政府也要积极鼓励民眾搭乘大眾运输，增加搭乘率，减少移动污染源的排放量。

移动污染源除大家熟知的汽机车外，陈说，其实高雄港的船舶排放的废气也是移动性污染源的主要来源之一，目前高雄港已建有11座岸电系统，但使用率低。未来有岸电系统的船舶停泊高雄港时，应提高使用岸电系统。同时协同中油及港务局，推动没有岸电系统的船舶使用低硫燃油。

陈其迈表示，虽然空污费费率系由中央统一订定，但为了落实污染者付费的公平正义，未来空污法的修法，将会要求提高空污费及分配地方的比例，并编列预算，进行污染工厂附近居民流行病学及健康风险影响追踪调查。

高雄未来应借鑑国外经验，成立「高雄市空气品质管制委员会」，由副市长亲自督导，跨局处协调，并加入民间代表，加强民间参与。

陈其迈还将持续推动高雄市设立「空气品质维护区」，整合管理污染源，限制移动及固定污染源排放，禁止二行程机车、高污染柴油车进入，改善空气品质，保障市民健康。

(中时)