飞弹快艇与渔船擦碰 专家说明避碰规则

「光华六号」飞弹快艇昨晚与渔船「北洋号」发生碰撞，专家表示，若海军事前有发布操演讯息，渔船需付起较大责任；如果没有，两船「交叉相遇」，「光」船责任较大。

海军司令部指出，飞弹快艇这次任务是实施海上夜间对抗操演，磨练飞弹快艇夜间作战能力，以因应未来制海作战的需求，现已由第三公证单位与海巡署调查中，将视调查结果，责任归属，海军表示尊重与负责。

曾任国立基隆海事航海科主任、现任实习辅导处主任蔡金城表示，海军在实施操演前，若有事先透过「航船布告」或NAVTEX航行警告电传发布相关消息，但渔船并未注意，在海事判决中，渔船会较为劣势。

他说，目前已有第三公证单位与海巡署调查中，可透过「船舶自动识别系统」（AIS），搭配「自动测绘雷达」（ARPA）及「电子海图显示及资讯系统」（ECDIS），调阅两船记录航迹，厘清责任归属。

另外，蔡金城指出，若渔船船长所言属实，「光华六号」从渔船左舷前方而来，根据「国际海上避碰规则」（COLREGS），两船属于「交叉相遇」情势，也就是双方只能看见对方的左舷舷灯（红灯），或是右舷舷灯（绿灯）时，见对方左舷灯的船舶为「让路船」，具有避让他船的义务，反之，则为「直航船」，拥有航线权。

他指出，当时「光华六号」应可看见渔船左舷舷灯（红灯），当下就应採取「避让措施」，渔船原则上不需改变航向及航速，直航即可。

不过，「交叉相遇」也有但书，蔡金城表示，当一方没有闪避时，基于船舶和人命安全，直航船也可单独採取避让措施，避免碰撞。显然北洋号也未及时避让，双方才会发生碰撞。

「北」船船长林重君表示，当时他有开雷达，可能因为天候不佳或是光华六号装备精良没有扫测到。蔡金城表示，雷达面板应该会出现光点，但可能较小，不会消失，可能因为渔船雷达设备不佳，或受到天候影响，雷达才扫不到「光」船，但船长也需透过适当的瞭望方式，确保船舶航行安全。1060319

(中央社)