世上最大两栖飞机控南海 陆AG600年内水上首飞

在中国大陆航空界，自制客机C919，水陆两栖飞机AG600与大型运输机运-20并称为大飞机「三剑客」，继C919与运-20之后，「鲲龙」AG600也出现了新进展。

据中新社与湖北之声报导，中国航空工业集团有限公司11日在北京披露，机长37米，翼展38.8米，机高12.1米的AG600将于今年下半年进行水上首飞，跨越另一重大里程碑。来自AG600总设计师单位——航空工业特飞所/通飞研究院的全国人大代表张金华说，AG600的水上首秀可望今年第4季在荆门漳河水库实现 。

而《防务新闻》（Defense News）先前引述军事专家的话指出，「鲲龙」有助于中国加强对南海的控制。

新加坡拉惹勒南国际研究院(S. Rajaratnam School of International Studies)的安全问题专家毕胜戈（Richard Bitzinger）说，由于南海鸟礁与大陆并不相连，有了「鲲龙」，将使中国如虎添翼，加速造地生岛的工程。

另一方面，「鲲龙」也能以这些鸟礁为绝佳的基地，随时为宣示主权进行海上巡逻。

中国航空工业新闻发言人周国强透露，AG600飞机将在珠海完成陆上调整试飞，然后转场荆门，开展水上试飞前的系列准备工作。他强调，AG600水上首飞前，还将透过水密特性试验、水面低速、中速、高速滑行等试验，完成对飞机机体水密情况检查，对飞机在水面的横向与纵向稳定性、快速性、操纵性和喷溅特性等验证。

AG600採用悬臂上单翼，前三点可收放式起落架，以及单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台陆制涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨，最大巡航时速可达500公里，最大航时为12小时，而最大航程可达4,500公里，具有载重量大，航程远与续航时间长的特点。

而AG600在满足森林灭火和水上救援要求的同时，也兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性与灵活性。未来它可根据使用者的需要，加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护，资源探测与岛礁运输等任务需要，并为「一带一路」提供海上航行安全保障和紧急支援。

分析认为，蛟龙600的作战半径可达2000公里以上，基本上可达第二岛链。在远程反潜、中远海巡逻任务上，具备极强的不可替代性。而这项特点，在南海与东海方向的岛礁作战中，可以发挥极大的作用。

如果蛟龙600以时速500公里低空飞行，可以在2个小时内，将一个约60人的特种加强排送到千公里外的海岛上，以迅雷不及掩耳之势，完成作战任务。如果由多架蛟龙600组成海上飞行编组，无论是装备还是人员的搭载量，都将十分惊人，将大大改变中国海军的两栖快速登陆作战模式，也必然会对与中国存有海洋争议的国家形成庞大压力。

(中时电子报)