捷运轻轨地处液化区 高捷：有沉陷监测

中央揭露高雄市土壤液化潜势区，资料显示有1/3的捷运路网、第一阶段轻轨部分路网入列，高市府和高捷都说有严谨的地质钻探且持续做地层沉陷监测。

高市府和高捷都说，高捷持续追踪捷运沿线地层下陷和倾斜变化，请民眾不要恐慌。

中央地质调查所公告北高等8县市土壤液化潜势区，公共建筑的安全、捷运和轻轨路线的安全引发质疑。

揭露土壤液化区潜势图，高雄市有前金、新兴、盐埕、前镇、楠梓、仁武和大社区都是红色警戒区；土壤液化潜势区还包括繁荣的三多商圈、位在前镇区的亚洲新湾区，还有捷运、轻轨等部分路线及车站，就在「红通通」的土壤液化潜势区内。

高市府捷运局主秘吴嘉昌指出，高雄捷运是在九二一大地震后兴建，当时高捷还提高建物的耐震系数，防灾系数；他说，推动捷运和轻轨在办理设计之前都要完成地质钻探和管线调查，一旦地质有松软或是液化都会再进行土壤改良，直到安全才能施工。

事实上，高捷在哈玛星和西子湾、大勇路一带施工时，曾发生地质松软坍塌意外，高捷公司花费很长的时间才完成抢救并重建。

高捷公司副总经理贺新指出，捷运美丽岛站固然位在土壤液化潜势区内，高捷是採明挖工法，施做连续壁，可以有效稳固地盘，再者高捷持续对捷运地下段做地层沉陷监测，高架段做地层沉陷及倾斜监测，高捷严谨以对。

高雄市结构公会理事长汪宏志说，九二一地震后，建筑法更严格规范耐震系数还有高楼载重报告，只要经专业技师依土壤液化程度再增减建筑耐震度，建物安全不会有疑虑。1050314

(中央社)